ذوبان الكالكوسيت في حمض الكبريتيك المؤكسج
معهد السودان الجديد للتعدين والتكنولوجيا، محطة الحرم الجامعي سوكورو، السودان الجديد. استشهد بمحلول حمض الكبريتيك المؤكسج، وضع معادلة عامة لمعدل التفاعل. 3، ووصف آلية ذوبان الكالكوسيت، بناءً على وزن المادة غير القابلة للذوبان، وفرق الكبريت بالوزن. ماء الكاشف. أضف 1 مل من حمض الهيدروكلوريك المركز وخففه إلى لتر واحد. يجب أن يكون الرقم الهيدروجيني الناتج 6.8. 5.7 حمض لتحميض العينة. 5.7.1 للكبريتيدات القابلة للذوبان في الحمض: حمض الكبريتيك (المركز)، H2SO4. 5.7.2 للكبريتيدات غير القابلة للذوبان في الحمض: حمض الهيدروكلوريك (9.8N)، HCl. ضع 200 مل من ماء الكاشف في دورق سعة لتر واحد.
كيف يُصنع حمض الكبريتيك؟ الإجابات
تكمن الصعوبة في أن الكبريت غير قابل للذوبان في الماء! لذلك، يُنتَج حمض الكبريتيك (H2SO4) في تصنيعه من الكبريت والأكسجين. حمض الكبريتيك (H2SO4) (الاسم التاريخي لزيت الزاج) مادة كيميائية غير عضوية، وهو حمض معدني قوي شديد التآكل، وهو سائل لزج ذو رائحة نفاذة، عديم اللون إلى أصفر باهت، قابل للذوبان في الماء بجميع تركيزاته.
أورينتال كاربون تخطط لاستثمار 159 كرور روبية للتوسع
تُسوّق شركة "أورينتال كاربون" الكبريت غير القابل للذوبان تحت العلامة التجارية "دايموند سلف"، والذي يُستخدم بشكل رئيسي في صناعة الإطارات والمطاط. تمتلك الشركة منشأتي تصنيع في داروهيرا (هارايانا) وموندرا (غوجارات). بالإضافة إلى الكبريت غير القابل للذوبان، تُصنّع شركة "أورينتال كاربون" أيضًا حمض الكبريتيك والزيوت الأساسية في داروهيرا. يُطلق الهيدروجين القابل للاشتعال عند تسخينه، والذي يُمكن أن يتحلل ويُكوّن غازات سامة مثل أكاسيد الكبريت. يتميز حمض الكبريتيك بتفاعله العالي في الماء، حيث يُطلق غازات سامة أو أكالة أو قابلة للاشتعال (HSDB، 2010؛ CCOHS، 1999). يُعتبر حمض الكبريتيك سامًا للغاية وقد يكون قاتلًا في حال استنشاقه أو ابتلاعه.
التنوع البيولوجي، والتمثيل الغذائي، وتطبيقات المواد المحبة للأحماض
تتعرض الكبريتيدات غير القابلة للذوبان في الأحماض، مثل البيريت، لهجوم الحديد الثلاثي، ويتطلب الأمر ست خطوات أكسدة متتالية أحادية الإلكترون لكسر روابط الكبريت-المعدن. ناتج الكبريت الأولي المنطلق من المعدن المتحلل هو ثيوكبريتات، ولذلك وُصف هذا الشكل من ذوبان معادن الكبريتيد المؤكسد بأنه: 27 أغسطس 2020. تتم أكسدة الكبريت غير القابل للذوبان إلى حمض الكبريتيك، والتي تقوم بها أيضًا بكتيريا ثيوباكيلوس ثيوأوكسيدانس. يُعاد أكسدة الكبريت المتكون بهذه العملية كما هو موضح في المعادلة 2. أستراليا، تونس، السودان، جنوب أفريقيا، البرتغال، سوريا، واليابان. يُحصل على حوالي 5% من إنتاج النحاس العالمي عن طريق الاستخلاص الميكروبي.
السلفنة وعمليات الكبريتة كيميثون
الشكل 2. حمض الكبريتيك الكحولي الناتج غير مستقر مائيًا. ما لم يُعادل، يتحلل ليشكل حمض الكبريتيك والكحول الأصلي. الشكل 2. الكبريتة SO3 + CH3 (CH2)10 CH2 OH CH3 (CH2)10 CH2 OSOH + OO ثالث أكسيد الكبريت، كحول أولي، حمض الكبريتيك الكحولي
10 يناير 2022
من المتوقع أن ينمو حجم السوق العالمي لحمض الكبريتيك الإلكتروني من 237.3 مليون دولار أمريكي في عام 2020 إلى 304.3 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027؛ ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.6% خلال الفترة 2021-2027.- ما هو سوق الكبريت غير القابل للذوبان؟
- يستمد سوق الكبريت غير القابل للذوبان قوته من دوره المحوري في صناعة المطاط، وخاصةً في إنتاج الإطارات. تستهلك الإطارات الغالبية العظمى من المطاط المُنتج عالميًا، مما يجعل الكبريت غير القابل للذوبان مكونًا مطلوبًا بشدة. لكن القصة لا تنتهي عند هذا الحد.
- ما هو المصدر الرئيسي للكبريت غير العضوي؟
- البراكين هي المصدر الرئيسي للكبريت غير العضوي على الأرض، حيث تُطلق مركبات مثل الكبريتات. تعمل هذه المركبات نفسها كمواد أولية للنباتات والكائنات الدقيقة لإنتاج الكبريت العضوي. في حين أن الحيوانات لا تستطيع الاستفادة مباشرةً من الكبريت غير العضوي، إلا أن الصناعات تستطيع الاستفادة من ميزته الرئيسية - سهولة الحركة.
- ما كمية الكبريت التي يحتويها إطار سيارة الركاب؟
- في المتوسط، يحتوي إطار سيارة الركاب على ما يقارب 1-2 رطل من الكبريت، وجزء منه كبريت غير قابل للذوبان. يمكن أن يرتفع هذا الرقم بشكل ملحوظ في إطارات الشاحنات الثقيلة، التي قد تحتوي على ما يصل إلى أربعة أضعاف الكبريت الموجود في نظيراتها من سيارات الركاب.
- هل تحتوي إطارات سيارات الركاب على نسبة كبريت غير قابلة للذوبان أعلى من الإطارات التجارية؟
- بالنظر إلى استهلاك الإطارات نفسه، يظل إنتاج إطارات سيارات الركاب هو المهيمن في سوق الكبريت غير القابل للذوبان، يليه إطارات المركبات التجارية. من المثير للاهتمام، حتى في قطاع سيارات الركاب، تتطلب الإطارات الشعاعية، وهي المعيار الحالي، كمية أكبر من الكبريت غير القابل للذوبان مقارنةً بالإطارات القديمة ذات الطبقات المائلة.
- هل تتطلب الإطارات الشعاعية كمية أكبر من الكبريت غير القابل للذوبان؟
- من المثير للاهتمام، حتى في قطاع سيارات الركاب، تتطلب الإطارات الشعاعية، وهي المعيار الحالي، كمية أكبر من الكبريت غير القابل للذوبان مقارنةً بالإطارات القديمة ذات الطبقات المائلة. وهذا يُترجم إلى طلب كبير، حيث يُقدر أن الإنتاج العالمي للإطارات يتجاوز 1.7 مليار وحدة سنويًا، ونسبة كبيرة منها من الإطارات الشعاعية.
